Dado que el coche es un consumible con urea, después de consumir terminado, el propietario sujeto a consideraciones de precio o de conveniencia, el coche va a dejar de a?adir urea. Según los informes, el uso de motores diesel SCR rutas Tecnología País Ⅳ, si no hay solución de urea en el NOx en la reducción catalítica de gases de escape, entonces las emisiones de los motores no sólo de un país Ⅳ, ni siquiera como el país Ⅱ, pero dará lugar a más grave contaminación. Para resolver este problema, el gobierno, tanto en Europa y además de la retribución y la política de castigo fuera, han pedido la instalación de un sistema DAB del vehículo que monitoriza el contenido de la solución de urea, cuando por debajo de un cierto nivel, el motor del coche no será comenzar hasta que haya agregado de urea hasta ahora. Limitado el impacto de la tecnología y el marketing, el coche no aparecerá en grandes cantidades en el estado de la producción de urea En primer lugar, las barreras técnicas aumentan el costo. Información desde el punto de vista público, Europa Yara es completamente urea a base de gas para sintetizar urea coche, su tecnología es ya bastante maduro. Mientras tanto, su joint venture con empresas nacionales Sinochem Fertilizer también afirmó que el futuro de todas las materias primas se obtienen de urea a base de gas. En general, desde el proceso de producción de carbón-urea, contener más de polvo o similares, y, finalmente, el control de impurezas en comparación con el gas de materia prima para limpiar una desventaja. Mientras que la purificación final también puede obtenerse a través de productos calificados, pero toneladas de consumo y los costes de eliminación se elevará, por lo que la urea a base de gas tendrá una ventaja en términos de coste. Y las tramitadas a través de compras en el mercado de la urea, en comparación con la urea, incluso ninguna ventaja de costos. En segundo lugar, el canal más difícil ir más allá de las barreras. Aprender de la experiencia en el extranjero y la comercialización interna seguía siendo un uso más conveniente de la estación de gas existente. En comparación, después de que el precio de venta del automóvil europea de urea, han llegado al negocio de la producción a las ventas en la parte media del costo de enormes conclusiones. Por lo tanto, el futuro de la promoción interna, no hay ventajas de canal de negocio si se tratara de estación de servicio de construcción propia o al por menor, el costo se incrementará drásticamente. Las empresas nacionales, que están comercializando sobre todo la cooperación con las empresas locales de autobuses y otros grandes clientes existentes en la actualidad. Sin embargo, este enfoque es difícil de penetrar los numerosos conductores individuales de carga de pasajeros.